3-teljeline 6x4 kallur

Kui liigutate terve päeva liiva, kive või ehitusjäätmeid, on põhimure lihtne: veok peaks kandma koormat, sõitma ühtlaselt ja kiiresti ilma probleemideta maha viskama. See 3-teljeline 6x4 kallur on selle idee ümber ehitatud. See kasutab tugevdatud šassii, mis ei väänd kergesti, kui tee on ebatasasel või kui koormus nihkub. Prügikorpus on tehtud tavapärasest paksem, nii et kui rasket materjali sisse kukutada, peab see aja jooksul vastu. Kabiinis on asjad pigem praktilised kui uhked,{7}}magamisvoodi on kaasas ja paigutust on lihtne kasutada, eriti pikkade vahetustega. Hüdrauliline tõstesüsteem reageerib mahalaadimisel kiiresti, mis aitab säästa aega korduvate sõitude tegemisel. Diiselmootori ja manuaalkäigukastiga hoiab see 3-teljeline kallur konarlikul pinnasel ühtlase võimsuse ega tunne end täislastis nõrgana.

Kaasaegne esteetika:Esiosa on vanemate mudelitega võrreldes sujuvam. See aitab veidi tuuletakistust, kuid mis veelgi olulisem, kaitseb töökohal töötamise ajal olulisi osi, nagu esituled.
Avar ja mugav kabiin:Selle 3-teljelise 6x4 kalluri kabiinis on magamiskoht ja põhipanipaik. See pole luksus, kuid juhid saavad vahetuste vahel puhata ja sees olev müra on vanemate veoautodega võrreldes väiksem.
Tugev vastupidavus:Šassii ja kalluri kere on paksud ja tugevdatud. Kive või maaki vedades märkate, et see peab paremini vastu mõlkidele, kuigi lisatud tugevus muudab veoki ka pisut raskemaks.
Tõhus jõudlus:Mootor annab madalal kiirusel tugeva pöördemomendi, mis on ehitusteedel oluline. Hüdraulikasüsteem tõstab lastivoodi sujuvalt ja ei rabele isegi siis, kui see on täislastis.

 

Põhifunktsioonid ja valikud

 

Standardfunktsioonid:Tugevdatud kabiin, 371 hj mootor, manuaalkäigukast, raske{1}}veoauto kere, maastikurehvid{2}.
Valikulised versiooniuuendused:Presendist kate, tagurduskaamera, õhkiste või suurem kütusepaak.
Kohandamine:Kere suurust, mootori võimsust ja heitgaaside taset saab reguleerida sõltuvalt sellest, kus veokit kasutatakse.
Ohutuslisand{0}}:ABS-i, turvarihmasid ja lisakaitsmeid saab lisada, kui seda nõuavad kohalikud eeskirjad.

Lisaks 3-teljelisele kallurile toodame ka erinevat tüüpi töösõidukeid, mida kasutatakse transpordis ja ehituses. Nende hulka kuuluvad traktoripead-kaugemaavedudeks, erinevad poolhaagised-, erineva suurusega kallurid, kütusepaakautod ja veepaakautod. Meie haagiste valik hõlmab rasketehnika madalaid haagiseid, parda-konteinerhaagiseid, karkasshaagiseid, külgseintega kaubahaagiseid, suletud kaubikuhaagiseid, kallurhaagiseid, tsemendipaakhaagiseid, kütusepaakhaagiseid, roostevabast terasest paakhaagiseid, alumiiniumist paakhaagiseid ja autoveohaagiseid. Kui standardmudelid ei sobi, saame kohandada struktuuri, suurust ja konfiguratsiooni tegeliku kasutuse põhjal.

Enne kohaletoimetamist kontrollitakse iga kallur{0}}teel. Mootor käivitatakse ja seda jälgitakse, et veenduda, et see töötab sujuvalt ja ei leki. Käigukast on testitud koormuse all, nii et käiguvahetus tundub normaalne. Telgesid kontrollitakse, kuna igapäevase töö käigus taluvad nad suurema osa raskusest. Raami keevitustugevust kontrollitakse. Tuled, pidurid ja elektrilised osad testitakse ükshaaval. Mõne seadmega sõidetakse ka ebatasasel teel, et näha, kuidas nad väljaspool tehast käituvad.

Transport sõltub tellimuse suurusest ja sihtkohast. Kallurite mitme ühiku puhul kasutatakse sageli hulgivedu. Väiksemad kogused võidakse vedada konteineri või ro{2}}ro-laevaga. Enne saatmist kaetakse kere mereõhuga toimetulemiseks-roostevastase vahaga. Osad, mis võivad kahjustada saada, on kaitseks mähitud. Seejärel kinnitatakse tõstuk terastraadiga, et see transpordi ajal ei liiguks. Teeme koostööd logistikaettevõtetega, kes tegelevad regulaarselt raskeveokitega, nii et tarne on prognoositavam.

Kuum tags: 3-teljeline 6x4 kallur, Hiina 3-teljeliste 6x4 kallurautode tootjad, tarnijad, tehas