Struktuurse disaini erinevused
Visuaalselt kõige ilmsem erinevus veduki ja jäiga veoki vahel seisneb nende "füüsilises anatoomias":
Veoüksus: kabiin eksisteerib eraldiseisva üksusena, mis ühendatakse haagisega sadul{0}}haakeseadise- kaudu, mis meenutab vaguneid vedavat vedurit.
Jäik veoauto: kabiin ja kaubakast on püsivalt integreeritud üheks tervikuks,{0}}nagu maastur, millel on oma sisseehitatud-pagasiruum.
Väljundvõimsus: veduki mootori võimsus on tavaliselt 20–30% suurem kui sama klassi jäiga veoki mootori võimsus.
Kasutusjuhtude võrdlus
Need "transpordiõed-vennad" paistavad silma täiesti erinevates tegevusvaldkondades:
Pika-veo logistika: veduk + poolhaagise{2}}kombinatsioon omab 80% turuosa, mistõttu on see ideaalne üle 300 kilomeetri pikkuste transpordivahemaade jaoks.
Linnajaotus: kastiautod pakuvad ülimalt paindlikku liikumist elamurajoonides ja kitsastes tänavates, hõlbustades mugavamat peale- ja mahalaadimist.
Spetsialiseeritud transport: ülegabariidiliste veoste (nagu -ülipikad esemed) jaoks on vaja kasutada pardahaagiseid, samas kui ohtlike materjalide transport põhineb tavaliselt suletud veoautodel.
Funktsionaalsed eristused
Valiku tegemisel pöörake tähelepanu järgmistele põhiomadustele:
Kandevõime: kuue{0}}teljelise traktori-haagise maksimaalne kandevõime on kuni 49 tonni, samas kui tavaliste jäikade veokite puhul on piirang tavaliselt 18 tonni või vähem.
Manööverdusvõime: jäikadel tõstukitel on väiksem pöörderaadius, samas kui vedukid vajavad pöörete sooritamiseks oluliselt rohkem tööruumi.
Kulustruktuur: Veoüksuse (kabiini) saab iseseisvalt välja vahetada, samas kui jäik veok tuleb kasutuselt kõrvaldada ja asendada tervikliku integreeritud sõidukina.
