Külgkardinaga poolhaagis

Külgkardinaga poolhaagist kasutatakse siis, kui lasti on vaja kiiresti laadida, kuid see on siiski teel kaitstud. Paljudes hoovides asendab see nii kastiga haagiseid kui ka pardaplatvorme, kuna seda on lihtne küljelt töötada. Sellel poolhaagisel on kõrge-tõmbetugevusega terasraam ja kardinakonstruktsioon, mida saab sekunditega lahti tõmmata, nii et tõstukid jõuavad alustele või pikkadele kaupadele ilma kogu veokit ümber pööramata. Kiiretel laadimispäevadel säästab see treiler aega, sest töötajad pääsevad sellele juurde mõlemalt poolt, selle asemel, et oodata -ainult mahalaadimist. Kardina materjal on paks PVC, mida pole kerge rebida ning see peab vastu nii päikese kui ka vihma käes. See poolhaagis hoiab ka maanteedel stabiilset isegi täislastis, mis muudab selle pikamaa{7}}marsruutide jaoks praktilisemaks, kui esmapilgul paistab.

Võrratu laadimispaindlikkus:Külgkardinad on täielikult avatavad, nii et laadimine ei sõltu ühest suunast. Kahveltõstukid võivad töötada mõlemalt poolt, mis muudab igapäevased toimingud ajaliselt vähem pingeliseks.

Iga-veosekaitse ilmastikutingimustega:PVC kardin on piisavalt paks, et varjata vihma ja tolmu ning korralikult lukustatuna ei klapi see kiirteel liiga palju.

Madalama tühikaaluga disain:Võrreldes täiskasti kerega on see konstruktsioon kergem, nii et saab kanda rohkem kandevõimet ilma kütusekulu liiga kõrgeks tõstmata.

Lihtne operatsioonisüsteem:Liugsiin pole keeruline. Üks inimene saab kardina avada või sulgeda ilma suurema jõuta, mis aitab väikestes või keskmistes logistikahoovides.

Praktiline segaveoste jaoks:Alates kaubaaluste kaupadest kuni ebakorrapäraste terasdetailideni – see saab hakkama segalaadimisega, ilma et oleks vaja iga kord eraldi reguleerida.

Me ei ehita ainult seda tüüpi haagiseid. Lisaks külgkardinaga poolhaagisele toodame ka traktoripäid, parda-{1}}poolhaagiseid, kallureid, kütusepaakautosid ja veepaakautosid. Sai Kohandatud versioonid on saadaval ka siis, kui klient vajab erinevate transporditööde jaoks muudatusi suuruses, struktuuris või funktsioonis.

Enne kui iga sõiduk tehasest lahkub, läbib see täieliku kontrolli, mitte ainult kiiret ülevaatust. Vaatame mootori käivitamist, võimalikke lekkeid ja heitgaaside olekut. Käiguvahetust testitakse koormuse all, et veenduda, et see ei tunduks karm. Telgesid ja tihendeid kontrollitakse uuesti-kaugemaa kasutuse korral. Raami kontrollitakse peamistes keevituspunktides, sest seal ilmneb pinge tavaliselt esimesena. Ükshaaval testitakse ka tulesid, juhtmeid ja klaasipuhastiid. Mõne seadmega sõidetakse enne tarnimist päris teedel, nii et probleemid ei jääks staatilisel testimisel kahe silma vahele.

Tarneplaanid sõltuvad tellimuse suurusest ja sihtkohast. Enamasti kasutame puistlastilaevu, RORO laevu või konteinervedu. Enne laadimist kantakse peale kiht roostevastast vaha, et soolane õhk ei kahjustaks meretranspordi ajal pinda. Kriitilised osad on mähitud veekindlate ja pehmendavate materjalidega. Haagis ise on terastrossidega tihedalt kinnitatud, et see pikkadel sõitudel ei liiguks. Teeme koostööd logistikapartneritega, kellel on rasketehnika alal kogemusi, nii on ajastus ja ohutus etteaimatavam. Jälgimisvärskendusi jagatakse transpordi ajal, et ostjad saaksid saadetise olekut jälgida.

Kuum tags: külgkardinaga poolhaagis, Hiina külgkardinaga poolhaagiste tootjad, tarnijad, tehas